| Модификация | CRJ-100 | CRJ-200 |
| Экипаж | 2 пилота и
2 бортпроводника |
|
| Пассажировместимость, чел | 50 | |
| Длина, м | 26.77 | |
| Размах крыла, м | 21.21 | |
| Высота, м | 6.22 | |
| Площадь крыла, м2 | 48.35 | |
| Макс. диаметр фюзеляжа, м | 2.69 | |
| Двигатели (2x) | GE CF34-3A1 | GE CF34-3B1 |
| Тяга (2x) кН | 41.01 | 41.01 |
| Макс. вес без топлива, кг | 19,958 | |
| Макс. Грузоподъёмность, кг | 6,124 | |
| Макс. взлётная масса, кг | 24,041 | |
| Макс. дальность полёта, км | ER: 3,000 | ER: 3,045: |
| Крейсерская скоростькм/ч | 785 (0.74 Махов) | |
| Макс. Скорость км/ч | 859 (0.81 Махов) | |
Разработка канадского проекта CRJ (CanadairRegionalJet) началась в 1987 году компанией Bombardier , а первый полет CRJ-100 (рис.1) совершил 10 мая 1991 года. Сертификат на изготовление данной модели и первый серийный экземпляр получили в 1992 году.CRJ-100 стал усовершенствованным по абсолютному числу параметров потомком BombardierCL-600.
CRJ-200 (рис.2) является идентичным предшественнику, только получил в комплектацию более экономичные двигатели и возможность эксплуатации в сложных метеоусловиях.
История модернизации начинается в 1995 году, и данная модель стала достаточно успешной на рынке пассажирских перевозок. CRJ-100/200 имеют модификации с увеличенной дальностью полета (-ER и –LR), а также насвоей базе грузовые суда (-PF).
Выпуск CRJ-100/200 завершился в 2012 году. Представители этого семейства с маркировкой -LR служат в авиакомпании «Белавиа».
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
